Incentivos Fiscais

O ISV é calculado com base na cilindrada e nas emissões de CO₂ do veículo. Nos usados provenientes da UE, aplica-se ainda uma redução por idade que, desde 2025, abrange as duas componentes do imposto. Existem regimes específicos para determinadas categorias, incluindo híbridos plug-in. A conta final deve ser feita com os dados de homologação e matrícula do carro concreto.

Sim. Nos veículos usados provenientes da União Europeia, a idade pode influenciar a redução aplicável ao ISV, de acordo com a tabela legal. Por isso, dois carros semelhantes podem ter ISV diferente. O cálculo deve usar a data da primeira matrícula e os restantes dados do veículo.

Não. Os veículos 100% elétricos estão isentos de ISV e também de IUC. Na comparação de um elétrico importado, consideramos todos os encargos no custo total antes de decidires.

Alguns híbridos plug-in beneficiam de uma taxa intermédia de ISV, mas não basta serem 'híbridos'. Para o regime de 25%, o veículo tem de cumprir as condições legais aplicáveis, incluindo requisitos de autonomia elétrica, emissões oficiais e, consoante o caso, homologação Euro 6e-bis. Existe também um regime específico para certos PHEV matriculados noutro Estado-Membro entre 2015 e 2020.

Pode compensar, mas depende da viatura concreta. O tratamento fiscal pode ser mais favorável em determinadas categorias e o mercado europeu pode oferecer mais escolha. Nos híbridos plug-in, é essencial confirmar se a viatura cumpre os requisitos do regime aplicável; não assumimos o benefício apenas porque o carro é PHEV.

Depende dos dados fiscais do veículo, incluindo cilindrada, emissões e data relevante para o cálculo. O IUC é diferente do ISV: o ISV é pago no processo de importação, enquanto o IUC é um imposto anual. Para uma viatura concreta, usamos os dados do carro para estimar o valor aplicável.

Depende da homologação e dos dados oficiais que constam da documentação da viatura. Não se deve escolher simplesmente o valor de CO₂ mais baixo. Para preencher a DAV e calcular o imposto, devem ser usados os dados que a legislação e o sistema aplicável reconhecem para aquele veículo.

Em determinados casos, sim. A legislação atual prevê uma regra específica para certos híbridos plug-in matriculados noutro Estado-Membro da UE entre 1 de janeiro de 2015 e 31 de dezembro de 2020, desde que cumpram a autonomia mínima legal então prevista. Por isso, a idade e a primeira matrícula do PHEV podem ser decisivas.

É uma norma de homologação de emissões que pode ser relevante para o enquadramento fiscal de determinados PHEV. No regime atual do ISV, alguns PHEV homologados segundo Euro 6e-bis podem cumprir o requisito de emissões até 80 g CO₂/km para a taxa intermédia de 25%, desde que cumpram também as restantes condições legais.

Precisamos dos dados fiscais e técnicos da viatura, incluindo primeira matrícula, cilindrada, combustível, emissões e elementos de homologação. O algoritmo da Moovacars obtém estes dados de forma automática e calcula o ISV estimado, que incluímos no custo total antes da adjudicação. O ISV é pago por ti diretamente à Autoridade Tributária.